Hexmak
25-11-2009, 19:03
به نام خداوند بخشاینده مهربان
اتوبوسرانی
اتوبوسها یکی از مهمترین وسایل حملونقل در شهر تهران هستند. هماکنون روزانه ۱۵ میلیون سفر و به عبارتی ۱۹ میلیون جابهجایی در شهر تهران صورت میگیرد که با فعالیت ۶٬۰۵۰ دستگاه اتوبوس روزانه تنها ۳٬۸۷۰٬۰۰۰ جابهجایی و یا ۲٬۵۸۰٬۰۰۰ سفر با این وسیله نقلیه عمومی صورت میگیرد و در واقع سهم اتوبوسرانی از حملونقل همگانی شهر تهران تنها ۱۷ درصد است. این درحالیست که در افق ۱۴۰۴، سهم این وسیله همگانی باید به ۲۵ درصد برسد که این با توجه به افزایش جمعیت تا آن سال نیازمند رساندن تعداد اتوبوسها به ۱۱٬۰۰۰ دستگاه است. نخستین خط سامانه تندرو (خط یک) در تهران حد فاصل چهارراه تهرانپارس در شرق تهران تا میدان آزادی در غرب تهران در مرداد ماه سال ۱۳۸۶ راهاندازی گردید و سپس به تدریج کامل شد. در طول ۱۸٬۷۰۰ متر این مسیر ۲۶ ایستگاه وجود دارد که در وسط خیابان قرار میگیرند و روزانه ۳۵۰٬۰۰۰ مسافر توسط آن جابجا میشوند.
بزرگراهها
در سالهای اخیر احداث گذرگاهها و بزرگراههای کمربندی تازهساز (مانند بزرگراه نیایش و بزرگراه تهران-پارچین) رشد چشمگیری داشتهاست. یکی دیگر از طرحهای سرعتبخش به حمل و نقل درون شهری طرح خطوط ویژه اتوبوسرانی برقی است که در حال حاضر خط چهارراه تهرانپارس-میدان آزادی و خط میدان امام حسین-میدان خراسان فعالیت دارند. طرح ترافیک هم طرح جامعی است که برای کاهش بار ترافیکی در محدوده مرکزی تهران از ساعت ۶٫۳۰ صبح تا ۵ بعدازظهر اجرا میشود و حدود ۳۳ کیلومتر مربع از سطح شهر را پوشش داده است.
امروزه در کلانشهرها برای داشتن حمل و نقل روان و کاستن از بار ترافیک اصول مهندسی ترافیک مورد توجه کارشناسان و برنامهریزان شهری قرار گرفته است. پلهای شهری به عنوان تقاطعهای ناهمسطح یکی از سازههای مهم مهندسی ترافیک هستند. در تهران به عنوان شهری با مساحت ۱۸۸۱۴ کیلومترمربع (مساحت تهران بزرگ) با ۸ میلیون جمعیت ساکن (به غیر از حومه) و حدود نصف این مقدار جمعیتی که روزانه برای کار از حومه به داخل شهر مراجعه میکنند، نیاز مبرمی به تفاطعهای ناهمسطح و از آن جمله پلها احساس میشود. در شهر تهران در حال حاضر ۱۸۰ پل وجود دارد که مهمترین آنها سوارهرو بوده و ۶۰ پل دیگر نیز در حال ساخت است. از این ۱۸۰ پل ۱۱۰ پل نیاز به بازسازی و مقاومسازی دارند.
ترافیک و آلودگی آب و هوای تهران دو معضل بزرگ این شهر هستند که در ارتباط تنگاتنگ با هم میباشند. ترافیک که سبب هدررفت سالانه میلیونها ساعت از وقت شهروندان میشود، با آلودهسازی هوا سبب تحمیل بار جانی واقتصادی سنگین بر بدنه جامعه و دولت میشود. ریشهٔ معضل ترافیک تهران وجود انبوه خودروهای سواری در این شهر است که میرود تا خیابانهای آن را به پارکینگ بزرگی تبدیل کند. گسترش و ترغیب مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به ویژه مترو و ایجاد راههایی برای کاهش تقاضای سفر (مانند تقویت دولت الکترونیک) و در درجه بعدی دوطبقهسازی بزرگراهها از مهمترین راهکارهای کاهش و کنترل ترافیک تهران ذکر شده است.
شهرداری تهران اعلام کرده که معضل ترافیک را قابل حل میداند و برای برطرفسازی آن برنامهٔ مشخص و مدونی دارد. این طرح به نام «طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران»در پاییز 1386 تهیه و تصویب شد که اهداف کلي آن بر اهداف طرحهاي فرادست – مانند «طرح جامع تهران» و هم چنین برنامه چهارم توسعه اقتصادي ایران – استوار شده اند.
برای کاهش آلودگی هوا در تهران نیز برنامه ای تحت عنوان «برنامه جامع مبارزه با آلودگی هوای تهران» در سال 1379 طراحی و تصویب شد تا طبق این برنامه ظرف مدت ۱۰ سال هوای پایتخت به كیفیت سالم و قابل تنفس برسد. این برنامه شامل ۷ محور ذیل میباشد: استاندارد سازی خودروهای نو، از رده خارج كردن خودروهای فرسوده، ارتقای حمل و نقل عمومی، بهبود كیفیت سوخت، معاینه فنی خودروها، مدیریت ترافیك و آموزش همگانی. این برنامه با همکاری وزارت صنایع، وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست، شهرداری تهران و پلیس راهنمایی و رانندگی به مورد اجرا در آمد.
البته این راهکارها به دلایل مختلف تا به حال جوابگوی معضل ترافیک و آلودگی هوای تهران نبوده اند.
حالا بعضی از موارد بالا را در نظر بگیرید ، به نظر شما چقدر به محیط زیست صدمه می زند ؟
10000000000000000000000000000000000000000000000000 0000 ... آلودگی در زمین .و محیط زیست .
خدا ، گناه انسان را ببخشد .
اتوبوسرانی
اتوبوسها یکی از مهمترین وسایل حملونقل در شهر تهران هستند. هماکنون روزانه ۱۵ میلیون سفر و به عبارتی ۱۹ میلیون جابهجایی در شهر تهران صورت میگیرد که با فعالیت ۶٬۰۵۰ دستگاه اتوبوس روزانه تنها ۳٬۸۷۰٬۰۰۰ جابهجایی و یا ۲٬۵۸۰٬۰۰۰ سفر با این وسیله نقلیه عمومی صورت میگیرد و در واقع سهم اتوبوسرانی از حملونقل همگانی شهر تهران تنها ۱۷ درصد است. این درحالیست که در افق ۱۴۰۴، سهم این وسیله همگانی باید به ۲۵ درصد برسد که این با توجه به افزایش جمعیت تا آن سال نیازمند رساندن تعداد اتوبوسها به ۱۱٬۰۰۰ دستگاه است. نخستین خط سامانه تندرو (خط یک) در تهران حد فاصل چهارراه تهرانپارس در شرق تهران تا میدان آزادی در غرب تهران در مرداد ماه سال ۱۳۸۶ راهاندازی گردید و سپس به تدریج کامل شد. در طول ۱۸٬۷۰۰ متر این مسیر ۲۶ ایستگاه وجود دارد که در وسط خیابان قرار میگیرند و روزانه ۳۵۰٬۰۰۰ مسافر توسط آن جابجا میشوند.
بزرگراهها
در سالهای اخیر احداث گذرگاهها و بزرگراههای کمربندی تازهساز (مانند بزرگراه نیایش و بزرگراه تهران-پارچین) رشد چشمگیری داشتهاست. یکی دیگر از طرحهای سرعتبخش به حمل و نقل درون شهری طرح خطوط ویژه اتوبوسرانی برقی است که در حال حاضر خط چهارراه تهرانپارس-میدان آزادی و خط میدان امام حسین-میدان خراسان فعالیت دارند. طرح ترافیک هم طرح جامعی است که برای کاهش بار ترافیکی در محدوده مرکزی تهران از ساعت ۶٫۳۰ صبح تا ۵ بعدازظهر اجرا میشود و حدود ۳۳ کیلومتر مربع از سطح شهر را پوشش داده است.
امروزه در کلانشهرها برای داشتن حمل و نقل روان و کاستن از بار ترافیک اصول مهندسی ترافیک مورد توجه کارشناسان و برنامهریزان شهری قرار گرفته است. پلهای شهری به عنوان تقاطعهای ناهمسطح یکی از سازههای مهم مهندسی ترافیک هستند. در تهران به عنوان شهری با مساحت ۱۸۸۱۴ کیلومترمربع (مساحت تهران بزرگ) با ۸ میلیون جمعیت ساکن (به غیر از حومه) و حدود نصف این مقدار جمعیتی که روزانه برای کار از حومه به داخل شهر مراجعه میکنند، نیاز مبرمی به تفاطعهای ناهمسطح و از آن جمله پلها احساس میشود. در شهر تهران در حال حاضر ۱۸۰ پل وجود دارد که مهمترین آنها سوارهرو بوده و ۶۰ پل دیگر نیز در حال ساخت است. از این ۱۸۰ پل ۱۱۰ پل نیاز به بازسازی و مقاومسازی دارند.
ترافیک و آلودگی آب و هوای تهران دو معضل بزرگ این شهر هستند که در ارتباط تنگاتنگ با هم میباشند. ترافیک که سبب هدررفت سالانه میلیونها ساعت از وقت شهروندان میشود، با آلودهسازی هوا سبب تحمیل بار جانی واقتصادی سنگین بر بدنه جامعه و دولت میشود. ریشهٔ معضل ترافیک تهران وجود انبوه خودروهای سواری در این شهر است که میرود تا خیابانهای آن را به پارکینگ بزرگی تبدیل کند. گسترش و ترغیب مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به ویژه مترو و ایجاد راههایی برای کاهش تقاضای سفر (مانند تقویت دولت الکترونیک) و در درجه بعدی دوطبقهسازی بزرگراهها از مهمترین راهکارهای کاهش و کنترل ترافیک تهران ذکر شده است.
شهرداری تهران اعلام کرده که معضل ترافیک را قابل حل میداند و برای برطرفسازی آن برنامهٔ مشخص و مدونی دارد. این طرح به نام «طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران»در پاییز 1386 تهیه و تصویب شد که اهداف کلي آن بر اهداف طرحهاي فرادست – مانند «طرح جامع تهران» و هم چنین برنامه چهارم توسعه اقتصادي ایران – استوار شده اند.
برای کاهش آلودگی هوا در تهران نیز برنامه ای تحت عنوان «برنامه جامع مبارزه با آلودگی هوای تهران» در سال 1379 طراحی و تصویب شد تا طبق این برنامه ظرف مدت ۱۰ سال هوای پایتخت به كیفیت سالم و قابل تنفس برسد. این برنامه شامل ۷ محور ذیل میباشد: استاندارد سازی خودروهای نو، از رده خارج كردن خودروهای فرسوده، ارتقای حمل و نقل عمومی، بهبود كیفیت سوخت، معاینه فنی خودروها، مدیریت ترافیك و آموزش همگانی. این برنامه با همکاری وزارت صنایع، وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست، شهرداری تهران و پلیس راهنمایی و رانندگی به مورد اجرا در آمد.
البته این راهکارها به دلایل مختلف تا به حال جوابگوی معضل ترافیک و آلودگی هوای تهران نبوده اند.
حالا بعضی از موارد بالا را در نظر بگیرید ، به نظر شما چقدر به محیط زیست صدمه می زند ؟
10000000000000000000000000000000000000000000000000 0000 ... آلودگی در زمین .و محیط زیست .
خدا ، گناه انسان را ببخشد .
